引擎轰鸣，又一季F1大奖赛本周揭幕。随着两天前马诺车队公布了最后一名车手马里，本赛季F1的20名车手终于在开赛前一周尘埃落定。

上赛季，梅赛德斯奔驰车队的一枝独秀让F1比赛丧失了部分可看性。在法拉利、迈凯轮、红牛等车队经历了乾坤大挪移的车手“互换”之后，本赛季，他们是否能对梅赛德斯产生威胁？结果却是令人失望的。本周揭幕战最新赔率中，汉密尔顿以1赔1.90位居榜首，罗斯伯格则是1赔3.25。其他车手，则无一人的赔率在1赔10之内。

从对手的态度就能知道梅赛德斯车队的地位。法拉利领队毛里奇奥·阿里瓦贝内在接受媒体采访谈到梅赛德斯竞争力时幽默地用手指向天空，似乎意味着高不可攀。

从技术规则上来看，本赛季梅赛德斯同样占得先机。新赛季F1的规则变化不大，比较有亮点的莫过于允许“动力单元”持续升级，这让原本就在技术上占有绝对优势的梅赛德斯可以继续放开手脚大干一场。

本赛季因维特尔离去而成为红牛车队一号车手的里卡多用“另一维度的车队”来形容梅赛德斯车队的赛车。事实上，在看到罗斯伯格用软胎跑出的圈速比威廉姆斯车队用超软胎还快后，红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳一脸沮丧，似乎赛季还没开始就已结束——如果罗斯伯格也用超软胎，结果会让其他车队绝望。

凭借强大的财力和科研，梅赛德斯从上赛季起统治了F1车坛。今年，车队团队未变。对他们来说，惟一的不安因素是汉密尔顿和罗斯伯格两名队友间的争夺。

“队内竞争也很精彩，但还是不一样。”汉密尔顿称既能打败队友，又能打败其他车队的车手，这样的结果会更赞。罗斯伯格则憋着劲儿要战胜汉密尔顿，“鉴于去年不怎么愉快的经历，我现在有了额外的动力。”车队负责人沃尔夫也承认，本赛季两人的竞争可能会加剧，尽管车队并不希望出现这样的情形。

值得一提的是，汉密尔顿尚未与车队完成续约，这是梅赛德斯的另一个忧患。此前有传闻称，汉密尔顿向车队提出了150万美元的天价周薪。而这显然高于梅赛德斯的计划。有媒体认为，若梅赛德斯不同意这个“加薪”提案，很有可能会引起汉密尔顿的情绪反弹，“而到那时，比赛局面也许会出现变化。”

本报记者 厉苒苒