F1职业生涯

Hesketh 车队

1975 年 Hunt 的 Hesketh308 赛车，他儿子 Freddie，2007 年 Hesketh 买下了 March 731 的底盘，并由 Harvey Postlethwaite 加以改进。车队并没有得到对手们的重视，他们只是把 Hesketh 团队看作是一群与 F1 的生活方式相配的派对动物。但是赛车比预料的有竞争力的多，他们获得的最好成绩是 1973 年的美国站的第二。Hesketh 在 March 的基础上为 1974 赛季打造了一辆新车，名为 Hesketh 308，但其总不能和 V12 引擎协调搭配。Hesketh 车队留给了公众很多遐想——因为他们的车身上没有任何的赞助商标志，一只泰迪熊的图标令整个图装很有趣，让人看不出他们是极富竞争力的，亨特将开始他的辉煌之路。那个赛季的g.c是 Hunt 在在银石举行的非赛车锦标赛的 BRDC 国际杯的比赛中击败了包括当时的一些 F1 的顶尖人物在内的所有对手获得了冠军。

他的第一个冠军是 1975 年荷兰大奖赛在 Zandvoort 获得的。那一年，他取得了年终第四，不过 Lord Hesketh 却耗费了一大笔钱，并还没能为他的那支独特的车队找到一个赞助商。1976 年前随着这支小车队在的退出，Hunt 一直在苦苦寻找他的去处，直到 Emerson Fittipaldi 离开了 Mclarem 加入了其兄弟车队 Copersucar-Fittipaldi。由于没有其他的顶级车手可用了，车队管理层签下了 Hunt 作为他们下个赛季的车手——他是史上最廉价的世界冠军之一（Keke Rosberg 在 1982 年最后时刻才找到个车手席位的情况与其相似）。Hunt 拒绝签署合同里一条“参加赞助商活动要求穿正装”的条款立即引起了轩然大波。在 Hunt 效力 Mclaren 的期间，他就是穿 T 恤牛仔裤并经常赤着脚参加各种有国际性企业老板主席，媒体高官出席的活动的。

世界冠军年

1976 年是 Hunt 最棒的一年。在那个混乱的赛季，他驾驶着 Mclaren 的 M23 赢了六场比赛。糟糕的赛季初段后，在 1976 年冬天的西班牙大奖赛，他因为 Mclaren 的赛车比标准宽了 1.8 厘米而被取消成绩后来又被恢复。在英国大奖赛，亨特的第七场胜利因为他引发的第一弯的连续事故而被剥夺了。在意大利大奖赛中，Mclaren 所用的 Texaco 燃油尽管在检测是明显合法的，但是由于用相同燃油的 Penske 的赛车辛烷远远超出标准而致使两支车队都被迫从最后起步。

Niki Lauda 在德国站的那场几乎致命的事故，以及缺席的加拿大站让亨特得以在积分上追近奥地利人。在最后一场日本站的比赛前，亨特只落后 3 分了。日本大奖赛是在水流成河的赛道上进行的，Lauda 拒绝参赛，说这个情况太危险了。在领先了大半场比赛后，亨特遭遇到了爆胎，最后还是他通过车队打出的复合告示板完成了一个长时间的进站。不过他还是从后面追到了第三的位置，取得了 4 分。这足以让他以仅仅一分的优势赢得世界冠军了。

下坡路与退役

1977 年的 F1 赛季是亨特霉运的开始，尽管他赢下了三场比赛，登上了几次领奖台并最终在车手积分榜上获得了不错的成绩。Mclaren 的 M26 在赛季的初段很有问题，亨特消极对待试车致使那段时间的比赛很艰难，而 Niki Lauda 和 Mario Andretti 期间建立了一个很可观的积分优势，让亨特无法逾越。最终他还是开始认真工作去解决赛车的问题，不过 1977 年糟糕的稳定性毁了他本应该好很多的成绩。

1978 年是 Hunt 严重走下坡路的一个赛季，他几乎都得不到什么分数。莲花车队的 Lotus 79 赛车在地面效应得到了颇有成效的进步，而 Mclaren 对此却没有很快做出跟进。M26 在赛季中段才对地面效应进行改进，但并没有获得什么效果，而且他们也没有一个试车手帮助提高赛车能力。Hunt 的工作热情越来越低，有时候的表现还不如他的那个没有经验的队友 Patrick Tambay。

James 对工作仅剩的热情，在 1978 年意大利站起步时与他的朋友Ronnie Peterson 发生的撞击事故中全部消耗殆尽了。比赛的发车十分混乱，一半赛车还在进行暖胎圈。第一弯的事故很严重，Peterson 的莲花赛车撞向了防护墙，并着起了火。是亨特将他从赛车里救出来的，不过一天之后瑞典人还是因为栓塞而去逝了。Hunt 对他朋友的死看的很严重，在之后的很多年一直为了这个事故而谴责 Riccardo Patrese。比赛录像证实了 Patrese 当时并没有碰到 Hunt 或 Peterson 的赛车，也没有撞到别的赛车而导致这场事故。但是亨特坚信，是 Patrese' 野蛮的行为使得 Mclaren 和莲花发生了碰撞，而 Patrese 辩解说在事故发生之前，他已经远远的在他们两个前面了。

1979 年，亨特转会去了建队初期非常成功的 Walter Wolf 车队，那也成为了他在 F1 的最后一个赛季。然而亨特在 Wolf 的 1979 赛季很短暂。车队的地面效应不具竞争力，亨特对比赛已经没有任何的热情了。他的私生活也变得越来越乱七八糟。1979 年摩纳哥站的退赛以后，在这个六年前他第一次参加 F1 比赛的地方，亨特向媒体发表了一份声明，宣布了他的突然退役，永远离开了 F1 的赛场。

詹姆斯·亨特（1947年8月29日－1993年6月15日），英国车手，1976年F1的世界冠军。退役后亨特成为了一位媒体评论员和商人。他是电影《极速风流》中詹姆斯·亨特一角的原型。

经过低级别的方程式比赛后，亨特在1973年进入了F1，驾驶由Hesketh 提供的March 731。1975年年底加入Mclaren前，亨特开着Hesketh车队自己的Hesketh 308赛车代表Hesketh参加了所有的比赛，并在一些比赛中获得了冠军。进入迈凯伦的第一年，亨特就以微弱的优势击败了尼基·劳达赢得了车手冠军，后者在1976年赛季中段的德国站中遭遇了严重的撞击事故，还导致赛车着火。得到了世界冠军以后，亨特继续为迈凯伦效力了两年，但是都没什么作为，在1979的早些时候便转会去了Wolf车队。然而，在经历了一系列的退赛后，亨特在1979年的赛季中退役了。